Una mirada de cerca a la Ducati de BARNI Racing Team
WorldSBK.com te explica las diferencias entre las distintas Ducati Panigale
El BARNI Racing Team ha tenido un consistente comienzo de temporada. Su piloto único, Xavi Forés, se mantiene actualmente en la sexta posición del Campeonato y ha terminado hasta ahora de manera regular entre los ocho primeros. En MotorLand Aragón, Forés quiere continuar con el buen ritmo que ha encontrado en las dos primeras pruebas, pero ¿qué diferencias tiene su Panigale R en comparación con las que utilizan los representantes del equipo de fábrica, el Aruba.it Racing-Ducati?
Luca Minnelli, técnico de Ducati, ha explicado a WorldSBK.com cómo ayudan al equipo cliente de Ducati a cubrir la brecha con el de fábrica, así como las diferencias clave entre esas monturas
"No hay mucha diferencia entre todas las motos Ducati de la parrilla", explica el italiano. "Electrónica, software y chasis son los mismos que el de las motos oficiales, con la única diferencia que supone la puesta a punto, ya que eso depende del estilo de pilotaje".
El basculante de Ducati es bastante particular ¿hay una diferencia entre el que está usando Forés con respecto al de Melandri?
"Sí, pero de nuevo eso es una decisión del equipo, que quiere tener un basculante diferente, ya que también depende del estilo de conducción. Estuvimos probando diferentes basculantes y después fueron los pilotos los que decidieron cuál utilizar. Por ejemplo, Forés utiliza el mismo que Davies, pero es diferente al de Melandri, y eso es simplemente porque nuestros pilotos tienen unas mejores sensaciones con un cierto tipo de basculante”.
En cuanto a la posición de pilotaje, ¿cuál es la diferencia entre la moto del BARNI Racing Team y una moto del equipo de fábrica?
"Depende de la envergadura del piloto, por ejemplo, para ayudar con la posición del piloto cambiamos el grosor del asiento y la espuma. Para optimizar el feeling del piloto sobre la moto, la posición del reposapié es importante, ya que necesitamos mantener al piloto en la posición más exacta a efectos de la aerodinámica. Además, hay un ángulo diferente del manillar para los pilotos y alturas diferentes de la moto. También puede haber un ajuste diferente de la suspensión, pero, de nuevo, depende del piloto".
